- 波音 (NYSE:BA)将于周三（4月29日）美股盘前公布2020财年第一季度的财务报告；
- 分析师营收预期共识：172.6亿美元；
- 每股盈利预期共识：亏损2.01美元。
英为财情Investing.com - 波音在疫情发生前的“黑历史”已经无关紧要了。这家总部位于芝加哥的航空制造巨头周三将会公布第一季度的业绩，届时，投资者只想知道一件事：在全球旅游需求急剧萎缩的情况下，这家全球最大的飞机制造商是否有更多自救计划。
由于全球爆发公共卫生危机，给经济造成了前所未有的打击，目前全球范围内的确诊病例已经高达300万，这也已经将航空业推向了崩溃的边缘。数据提供商Cirium的数据就显示，目前已经有44%的飞机处于闲置状态，而旅行需求也同时大幅下滑了90%。目前还尚不清楚飞机何时可以重返天空，以及何时航空公司才会再次开始采购飞机。
事实是，波音正在面临前所未有的危机。根据一家贸易行业组织的预测，今年全球航空公司的销售额将会下降3140亿美元。而整体旅游行业则可能要到2025年前后才有可能完全复苏。
投资咨询公司的分析师Roland Berger预计，如果疫情迫使航空公司将大部分飞机停飞6个月及以上， 那么新飞机的需求就势必下降近50%。
波音CEO David Calhoun周二也向股东坦诚，这场全球公共卫生危机是前所未有的危机，公司想要恢复到危机前的水平，恐怕还需要数年的事件。
这一打击迫使波音公司近期一直在尽量保留现金，并寻求政府的帮助。但除此之外，波音还必须拿出一个更好的自救方案，其中可能包含大量裁员、放弃某些业务并大量削减飞机产量等措施。
目前波音已经采取了一些措施，这包括：上周五晚些时候，波音放弃了和巴西航空工业公司（Embraer SA）的42亿美元合并喷气客机业务计划。此外，波音预计将把梦幻客机的产量削减一半左右。因为这一计划在一季度消耗了创纪录的现金。
由于波音的各大航司客户都在为生存而战，无法订购新飞机，波音别无选择，只能大幅削减员工和产量。
由于担心复苏过程的漫长而艰辛，华尔街的投资者已经开始抛售波音的股票。截至周二收盘，波音股价报131.30美元，今年以来已经跌近60%。是道指中表现最差的个股。
投资者需要注意的是，波音的旗舰机型737MAX在去年遭遇了两起致命的坠机事故，迫使全球监管机构勒令该公司的这一主要机型停飞。直到目前，该公司还在疲于修复这款有缺陷的机型，以努力获得复飞资格。
突如其来的疫情下，波音的航司客户们正在面临着生死存亡的威胁，目前保存现金是所有企业的生存关键。而在这种情况下，对于波音来说，也可能为其跌跌不停的股价提供一个底部，并为政府进一步的救助打开大门。
投资者有望在本期的财报中看到波音的更多自救计划及措施，而这些计划也将决定制造商的健康状况以及其在航空业中的地位——毋庸置疑，波音后市的地位将比此前弱得多。
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（翻译：李善文）