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一汽奔腾“单飞” 造血能力不足仍是顽疾

发布时间 2019-10-20 22:55
更新时间 2019-10-20 15:02
© Reuters.  一汽奔腾“单飞”  造血能力不足仍是顽疾

© Reuters. 一汽奔腾“单飞” 造血能力不足仍是顽疾

财联社(北京,记者 杨铮)讯,日前,在“新奔腾品牌战略”发布一周年之际,一汽奔腾发布了包括两大平台四个产品系列的未来规划。在此前不久,一汽轿车(000800.SZ)还发布公告称,将会把新获得的1亿元地方政府补助全部用于一汽奔腾的技术研发。随着一汽奔腾即将脱离上市公司回归一汽集团,推行一年有余的“新奔腾品牌战略”实效如何,也将接受市场的检验。

在资本市场上,一汽轿车置入一汽解放资产的方案已经被国资委批准,并将于12月10日召开临时股东大会对方案进行表决。届时,作为一汽轿车主要资产的一汽奔腾即将脱离上市公司架构。而随着“新奔腾战略”继续推进从品牌到产品的落地,一汽奔腾似已做好了“单飞”的准备。

在去年10月一汽轿车发布“新奔腾品牌战略”之后,一汽奔腾在一年内先后推出T77、T33两款新车。10月17日,一汽奔腾在发布第三款新车T99的同时,更首次公开了其未来产品规划。

“一汽奔腾未来将基于FMA和FME两种模块化平台开展产品研发。前者用于燃油车,后者用于电动车。”一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆表示,在这两种平台基础上,一汽奔腾将推出四个系列的产品,涵盖A0级到B级车。其中,基于前述两种平台的一款纯电动车、一款A0级SUV和一款A级轿车将在2020年内上市。

与此同时,一汽奔腾还对过去一年来表现突出的经销商代表进行了表彰,再加上此前借助“物联网汽车体验馆”模式启动的经销商网络建设,一汽奔腾从品牌、网络和产品三个维度上都在全力推进“新奔腾品牌”的落地。

一汽集团也在将部分资源向一汽奔腾倾斜。10月14日晚,一汽轿车发布《关于获得政府补助的公告》。公告称,公司近日获得长春汽车经济技术开发区补助1亿元人民币,该资金专项用于一汽奔腾品牌研发及自主创新项目。一汽轿车表示,这笔资金将首先拨付一汽集团,再由一汽集团安排给一汽奔腾使用。

显然,在被中央巡视组要求统筹发展自主品牌之后,一汽集团加大了对一汽奔腾的支持力度。

“对于整个一汽集团而言,未来的业务重心应该是做大、做强乘用车业务,特别是自主板块。而从一汽奔腾自身的表现来看,确实走在一个上升的通道上。”汽车行业评论员钟师对财联社记者表示。

据柳长庆透露,今年1-9月,奔腾品牌累计销量同比上涨29%。这一增幅建立在上半年4.1%的增速基础上,更显得一汽奔腾最近三个月销量增长的趋势不断向好。

但即便如此,一汽奔腾距离全年销量目标仍有差距。根据之前一汽奔腾官方发布的数据计算,其下半年要完成10万辆的销售,才能实现15万辆的目标。此外,根据日前一汽轿车发布的2019年前三季度业绩预告,预计其今年前三季度净亏损2.36亿-2.96亿元,其中主要亏损来自第三季度。这表明,作为一汽轿车主营业务之一的一汽奔腾,造血能力依然有限。

“单车盈利能力不强,是目前自主品牌普遍面临的问题,一汽奔腾也未能幸免。”有行业人士表示,从一汽集团在资本市场的整体布局看,“单飞”后的一汽奔腾最终还会被置入未来的上市公司,这就需要一汽奔腾从根本上解决品牌的溢价能力。

从上市公司架构中转移到一汽集团羽翼下,一汽奔腾显然会获得更好的发展环境,尤其是来自一汽集团的支持,而能否在更好的环境下实现更好的发展,还要看“新奔腾品牌战略“推行一年多以来,一汽奔腾品牌、产品与网络建设的实际效果。

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