下一个股价催化剂？特斯拉要放大招了

对于包括特斯拉在内的所有电动汽车制造商来说，电池成本都非常重要。电动汽车之所以燃油车更贵，本质上讲还是因为电池成本较高。

当然，电池成本下降是大趋势，业内人士说在过去十年电池成本下降了75%。现在，业界的目标是，将电池成本降至每千瓦时100美元。

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媒体报道，特斯拉一直在运行名为“Roadrunner”的秘密项目——这个项目可能会在电池日上揭晓。据悉，这个项目能够以每千瓦时100美元的成本批量生产电池。

分析师给出的预测更为乐观。瑞信分析师丹·利维（Dan Levy）认为，电池成本将是电池日的一大重点，有可能降低至每千瓦时75美元；摩根士丹利则提出了一个问题：特斯拉会否给出每千瓦时50美元的目标？

由此看来，若成本能降至每千瓦时100美元以下，且特斯拉提出可靠的降低电池成本的方案，都该股而言都将是一个重大利好。

会是什么可靠的方案？New Street Research分析师皮埃尔·费拉古（Pierre Ferragu）认为“Roadrunner”就将处于电池日的中心位置。很明显，Roadrunner这个项目，是旨在改善电池设计和制造的方方面面。

就在电池日之前，科技媒体Electrek曝光了匿名人士提供的一张新电池图像，并得到另一个消息人士的确认：这确实是特斯拉Roadrunner系统生产的电池之一。

从图片来看，这个电池的尺寸比现在特斯拉Model 3和Model Y使用的2170圆柱电池要大，直径是后者的两倍。从理论上讲，电池的直径加倍，意味着电池容量增至原来的4倍。而且，从小电池换成大电池，节省了金属外壳的空间；图片显示电池似乎采用了特斯拉今年早些时候申请专利的无极耳工艺，预计电池容量的增幅不止于4倍。按照Electrek的说法，这种无极耳技术，除了提高电池容量，还能降低成本，简化制造。

当然，特斯拉新型电池采取什么技术仍然不得而知。此前外界一直在猜测的是干电极技术，因为去年特斯拉收购了超级电容器领先制造商Maxwell，从而利用Maxwell的干电极技术。

瑞银猜测这种技术很可能使电池的能量密度提高约50%（从260Wh/kg提高到400Wh/kg），寿命更长（从而实现百万英里电池），使用无钴化学物质，并在未来3年将电池成本降至每千瓦时70-80美元。