板块暴跌8.42%！特斯拉一己之力带崩美股电车！

究其祸根，特斯拉前天盘后发布的四季度财报脱不了干系。

财报显示，特斯拉2021年第四季度营业收入高达177.2亿美元，同比增长65%；净利润达23.21亿美元，同比增长760%；每股盈利为2.05美元；调整后EPS为2.54美元，整体数据均超出市场预期。2021年全年，特斯拉营业收入高达538.23亿美元，同比增长约71%。其中，汽车业务营收472.32亿美元，同比增长约73%，GAAP净利润为55.19亿美元，同比增长665%。 

此外，特斯拉的盈利能力显著提升，第四季度毛利率为27.4%，环比提升了0.8个百分点，其中汽车业务收入为159.7亿美元，同比增长71%，单车毛利率高达30.6%，这个成绩在汽车行业中可以说是十分惊人了，众所周知整车厂利润一直不高，连豪华品牌保时捷等公司的单车毛利率都不足20%。 

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但这样的亮眼数据公布后，特斯拉在1月26日美股盘后交易时段一度下跌6%但很快翻红，1月27日盘中又转跌并扩大跌幅，显示是这份财报中的一些隐患引起了市场的担忧。

首先是供应链问题，财报中特斯拉强调，供应链目前是限制特斯拉发展的主要因素，2022年公司依然面临芯片限制问题，直到2023年才会得到缓解。

其次是增速放缓的趋势，虽然特斯拉的业绩仍超市场预期，但超出的部分远不如前两年那样突破市场的想象，并且随着全球各国造车新势力的崛起和传统车企的转型，新能源车赛道愈发拥挤，当选择变多后，特斯拉市占率下滑是必然的结果。 

三是新车型和4680电池进展的缓慢，在电话会上马斯克表示2022年特斯拉不会推出新车型，称：“如果我们推出新车，那么由于种种限制，汽车总产量就不会有任何增长。因此，今年我们不会引入新车型。这样做是没有意义的。”对于此前赚足了眼球的电动皮卡Cybertruck和电动超跑Roadster两款车型，或许将推迟到明年。而4680自建电池厂和供应商产能均处于建设过程中，马斯克表示，特斯拉正在奥斯汀工厂生产配备4680电池的Model Y，第一批4680电池汽车将于本季度交付。而柏林工厂与传闻相反，并未率先使用4680电池，柏林工厂的首批车型将继续采用2170电池。 

除了特斯拉自身的一些发展原因外，此次股价的暴跌还离不开大环境的作用，如今美联储加息的确定性越来越强，一旦加息落地，在大放水中被注入大量泡沫的新能源车企股价恐怕再难维持高位。

有如此亮眼业绩支撑的特斯拉自2022年开年以来都跌去了31%，其他还未大规模交付的新势力车企更惨，如电动皮卡车企RIVIAN从十一月至今已消去七成泡沫。美股新能源车板块1月4日至今已跌去25%。