卡普兰预计美联储明年按兵不动

财联社12月18日讯，隔夜，海外市场聚焦美国经济、公司动态以及英国脱欧。美国经济方面，美联储卡普兰预计联邦基金利率2020年不会发生变化；美联储罗森格伦支持政策按兵不动，因美国经济坚实；美国众议院通过1.4万亿美元支出法案，防止政府停摆。公司动态方面，737 MAX停产或令通用电气财务状况遭受重大打击；标致雪铁龙董事会支持与菲亚特克莱斯勒的合并协议；福特将向底特律的两个工厂投资14.5亿美元，创造3,000个就业机会；小摩称，波音即使停产737Max，每月仍烧钱超10亿美元。英国脱欧方面，英国首相约翰逊称将在2020年底前结束脱欧过渡期。

华尔街日报：

【美联储卡普兰预计联邦基金利率2020年不会发生变化】

达拉斯联邦储备银行(Federal Reserve Bank of Dallas)行长罗伯特-卡普兰(Robert Kaplan)周二表示，他认为美联储没有理由在2020年改变利率，他预计明年美国经济将持续增长，失业率将进一步下行。

谈到新的一年的货币政策，卡普兰说，“我没有打算做任何改变。我认为适当的政策路径是保持现状。”他还补充道，要改变他对利率的看法，就需要“GDP增速、通胀和失业率前景的实质性改变”。

卡普兰是在纽约外交关系委员会举行的一次会议上发表上述言论的。这是他在上周联邦公开市场委员会会议后首次发表看法。

上周三，美联储官员们在今年早些时候三次下调利率后，将利率维持在目前的1.5%至1.75%之间。美联储还预计，2020年的政策不会改变，之后几年的利率也只会小幅上调。

【美联储罗森格伦支持政策按兵不动 因美国经济坚实】

波士顿联邦储备银行行长埃里克·罗森格伦（Eric Rosengren）表示，美国经济在来年“处于有利地位”，决策者们不应该调整利率，直到他们看到展望发生“重大”变化为止。 他在纽约演讲时表示，“劳动力市场强劲，通胀正朝着目标前进，经济增长率很可能略高于潜力。”

他的讲话使他与美联储的领导层保持一致，尽管之前他一直反对降息。

罗森格伦是2019年联邦公开市场委员会（FOMC）有投票权的成员；他反对今年所有的三次降息行动。

罗森格伦称，由于货币政策的滞后影响，美联储的降息措施将在一段时间内继续提振经济。

他说：“现在是耐心评估经济状况的好时机。在短期内，除非预测发生重大变化，否则我认为没有必要进一步放松政策。”

【737 MAX停产或令通用电气财务状况遭受重大打击】

下载APP

加入Investing.com百万用户的行列，全球金融市场早知晓！

立即下载

通用电气公司 (NYSE:GE)( General Electric Co., GE)可能会因波音公司(Boeing Co., BA)停产737 MAX喷气式飞机的决定而遭受现金流的重大打击，这款飞机已给通用电气的财务状况带来了影响。

通用电气通过与法国赛峰集团(Safran SA)的合资企业生产MAX的所有发动机。

今年4月，波音将这款飞机的月产量从52架削减至42架，导致通用电气的季度现金流减少了4亿美元。波音周一宣布的暂时停产如果持续下去，可能会导致通用电气的现金流大幅减少，分析师警告说，通用电气在飞机建造期间不会收到付款。

通用电气管理层在提交给监管机构的文件和公开评论中，已经指出了MAX机型停产带来的问题，但它也表示，影响是暂时的，现金流将随产量的恢复而反弹。

【标致雪铁龙董事会支持与菲亚特克莱斯勒的合并协议】

知情人士透露，标致汽车(Peugeot)制造商标致雪铁龙集团(PSA Group)的董事会已支持与对手菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles NV, FCAU)一项具约束力的合并协议，其中包括让这笔跨大西洋交易对美国监管机构和公司股东更具吸引力的优惠条款。

这些知情人士称，标致雪铁龙的董事会周二表决通过与菲亚特克莱斯勒签署一份谅解备忘录，确定交易的财务条款和合并后公司的公司治理架构。

菲亚特克莱斯勒的董事会周二也在开会决定是否批准该协议。

此举是巩固两家汽车制造商10月宣布的合并交易的重要一步。交易将创造出一家规模500亿美元的汽车巨头，销售额在全球最大的汽车公司中名列前茅。

【英国首相约翰逊称将在2020年底前结束脱欧过渡期】

刚刚取得令人信服的选举胜利后，英国首相约翰逊(Boris Johnson)领导的政府表示，无论是否与欧盟达成贸易协议，都将在明年年底前结束脱欧后的过渡期，这引发了依赖与欧盟进出口的企业的新担忧。

上周的选举使约翰逊获得议会以多数票通过他的脱欧协议，使英国走上了明年1月31日脱离欧盟的道路。之后，双方将进入实际关系保持不变的过渡阶段。这一过渡期将持续到明年年底，尽管最晚可以延长至2022年底。

约翰逊竞选时承诺在2020年底结束过渡期，这意味着如果届时不能达成自由贸易协议，英国和欧盟的贸易将面临关税和其他商业障碍。英国政府的一名发言人周二表示，到2020年底英国无论如何都将离开欧盟的监管区域，包括商品、服务、劳动力和资本的单一市场以及关税同盟。

路透：

【美国众议院通过1.4万亿美元支出法案 防止政府停摆】

美国众议院周二通过了1.4万亿美元支出法案，以防止政府部分停摆。

该支出法案接下来将提交参议院表决，必须在周六政府资金耗尽前获批，才能避免去年底今年初持续35天的政府部门停摆造成的混乱局面重演。

该法案并未完全满足总统特朗普要求的50亿美元美墨边境墙拨款，只提供了13.7亿美元用于修筑边境围栏。

白宫发言人Kellyanne Conway表示，即便如此，预计特朗普本周也将会签署这个法案。Conway在白宫对记者称，“他知道最后敲定的内容后很高兴。”

【福特将向底特律的两个工厂投资14.5亿美元 创造3,000个就业机会】

福特汽车周二表示，计划向底特律两家工厂投资逾14.5亿美元，生产电动、自动驾驶和运动型多用途车，并增加3,000个就业岗位。

这家全美第二大汽车生产厂商表示，将在密西根州的韦恩工厂投资约7.5亿美元，生产Bronco和Ranger运动型多用途车和皮卡，并在未来三年内雇用2700名工人。

福特还表示，计划在迪尔伯恩工厂投资约7亿美元，生产F-150的电动和混合动力版本，并将在明年招聘300名员工。该公司将在迪尔伯恩工厂开始为F-150的混合动力和电动版本组装电池。

福特此前曾表示，将在2022年之前投资110亿美元，生产40款新的混合动力和全电动汽车。

Financial Insiders：

【小摩：波音即使停产737Max 每月仍烧钱超10亿美元】

摩根大通称，波音公司即使停止了737 Max的生产，每月仍将烧钱超过10亿美元。

分析师塞斯-塞夫曼（Seth Seifman）称，波音暂时停产737 Max的决定是因为该机型停飞造成的持续数月的现金流失。但该公司的内部管理费用和人工费用将保持不变，并将增加现金消耗。

塞夫曼表示，一方面，波音公司仍需支付内部管理费用和人工成本。此外，该公司需在737 Max获准复飞之前为其供应商提供支持，这是维持未来生产能力所必须承受的主要费用。

他在报告中写道：“我们估计波音公司每月在MAX机型上烧钱近20亿美元，但在737 Max停产间，这一数字不会降至零。我们预计波音为占737成本基础约65%的供应商提供支持，以保留劳动力和生产能力。就目前而言，我们假设约有50%的供应链成本消耗暂停，每月的现金消耗仍然超过10亿美元。”