财联社
发布时间 2023年10月17日 22:36
更新时间 2023年10月17日 23:06
锂价剧烈波动大起大落 电动汽车股也料将被“绑上过山车”
财联社10月17日讯(编辑 赵昊)年初至今,锂金属的价格已累跌约70%,部分缓解了车企对电池成本的担忧,但同时又让外界对长期供应产生了怀疑。
两天前,美国锂业巨头雅宝(Albemarle)宣布,公司不会在收购澳大利亚锂矿商Liontown Resources Ltd.上寻求达成具有约束力的协议。雅宝CEO表示,目前推进收购并不符合雅宝的最佳利益。
据了解,雅宝原先提出以约43亿美元收购Liontown。但近期,澳大利亚铁矿石开采企业汉考克勘探公司(Hancock Prospecting)将其在Liontown的持股比例提高到19.9%,增加了雅宝的收购难度。
不过,这可能不是雅宝退缩的唯一原因。根据Benchmark Mineral Intelligence的数据,锂化合物的加权平均价格在雅宝首次提出邀约时(2022年10月)约为每吨66,000美元,而到今年10月初,这一数字已降至约27,000美元。
大幅下行的锂价对产业链上下游产生了深远影响,尤其是导致了锂盐和锂矿生产企业业绩明显下滑。消息公布后,雅宝的投资者似乎感到松了一口气,近期承压的雅宝股价周一收涨2.66%。
分析认为,与原油等其他大宗商品一样,由于潜在的新供应来源减少,锂价现在的熊市将为未来的反弹奠定基础。随着汽车制造商销售更多电动汽车,锂市场正在迅速扩张。
当前大多数分析师预计,锂金属的供应将在2030年末出现短缺。花旗预计,得益于汽车行业的推动,从现在起到2030年,锂消费量的平均年增长率将达到21%,这种增速可能让市场难以平衡。
随之而来的可能就是锂价长期的大幅波动,对于电动汽车市场来说,两者之间的关系并不是简单的负关联性。
去年受锂价走高的影响,雅宝和智利矿业化工(SQM)的股价也大幅走高,特斯拉等电动车企的股价明显走低,今年的情况则大体相反。
不过长期来看,锂和电动汽车不得不共同增加产量,就像标准石油公司(埃克森美孚的前身)与福特汽车之间的关系一样。
这意味着,锂行业需要有足够的利润来进行投资,但也不能侵占太多电动汽车的利润空间。
作者: 财联社
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