红海航线仍然太危险! 全球航运巨头赫伯罗特坚持绕道好望角

智通财经APP获悉，全球航运巨头赫伯罗特(Hapag-Lloyd AG)表示，即使在美国领导的保护关键航线免受也门地区武装分子袭击的特遣护航行动启动后，该航运巨头仍将让旗下的船只远离红海，并选择通过绕道好望角完成远洋货物运输工作。

赫伯罗特(Hapag-Lloyd AG)是一家主要专注于集装箱运输的全球航运巨头。该公司以其大型的集装箱船队而闻名，在国际集装箱航运市场中占据重要份额。赫伯罗特提供全球范围内的海运服务，包括标准化的集装箱货物运输以及特殊货物和冷藏货物的海上运输。

这家全球集装箱班轮巨头表示，该公司将继续通过好望角改变航线，这是一个数千英里的航运弯道。此前，支持巴勒斯坦人的也门胡塞武装力量在这条占全球贸易约12%的航线上对全球商船发动了一连串袭击。

绕道好望角既烧时间又烧钱，但最终由消费者买单?

从油轮、LNG运输船再到集装箱船的所有船只在红海海域附近近期均被也门胡塞武装力量袭击，迫使全球的船东们避开这条航线。这意味着，延迟和额外的成本最终很可能将影响全球范围的消费者。

有路线图显示，在12月14日，Pacific Weihai在休斯顿装载了一批液化石油气，运往中国宁波，这条航线通常需要30天，航线行程近2万公里。然而，它还需要绕道好望角，在海上多航行大约15天，额外航行距离约为8,000公里，潜在的运费可能高达180万美元，以避开正在颠覆全球贸易的关键瓶颈区域。

标普全球市场情报公司(S&P Global Market Intelligence) 12月26日发布的一份报告称，类似这样的临时绕行决定很可能将使航运成本增加15%以上。根据波罗的海交易所(Baltic Exchange)的统计数据，在12月14日，美国从海湾到北亚地区的航线租一艘天然气运输船的费用为每天12.3万美元，折合15天高达惊人的约180万美元。

新一轮以哈冲突爆发以来，胡塞武装以“支持巴勒斯坦”为由在红海连续袭击“和以色列有关联”的船只。这迫使全球航运巨头纷纷避开红海，绕行好望角，从而令运输成本增加，并造成了延误。有统计机构表示，明年1月初多条欧洲航线以及地中海航线的运价与12月相比已实现翻番。

最近几天全球商船遭到袭击这一迹象几乎没有得到缓和，周二，一艘名为MSC United VIII的集装箱运输船在红海附近遭到武装力量袭击。

总部位于瑞士的全球航运巨头地中海航运公司(MSC)表示，其一艘集装箱船于周二下午在穿越红海时遭到袭击，这是红海航运危机升级的最新迹象。MSC表示，所有船员都安全，无人员伤亡报告，正在对该船进行全面评估。“我们的首要任务仍然是保护海员的生命和安全，在确保他们的安全得到坚实保障之前，MSC将继续将预定过境苏伊士运河的船只改道至经过好望角。”

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红海周边冲突不断出现——最近几周，在红海和更广泛的地区发生了针对商业船舶的袭击或劫持事件

据媒体报道，伊朗支持的也门胡塞武装周二声称对这起导弹袭击事件负责，并誓言继续袭击以色列船只和驶往以色列的所有船只。

美国发起“繁荣卫士”行动，但红海局势仍存不确定性

美国政府所领导的“繁荣卫士”特遣部队行动于上周开始，目的是遏制以色列和巴勒斯坦哈马斯组织之间的战争引发的对全球贸易的威胁。也门武装分子表示，他们领导的行动是为了支持巴勒斯坦人，最初的目标是所有与以色列有联系的运输船只。但美国官员及其在该地区的盟友担心，过于强硬的回应会导致冲突升级。

但对于一部分全球航运行业领导者来说，美国领导的特殊工作组提供了安全保证。世界第二大集装箱航运公司A.P.穆勒-马士基(A.P. Moller-Maersk A/S)近日表示，该公司正准备恢复红海航线。另一家班轮巨头达飞轮船(CMA CGM)周二也表示，正在制定计划，逐步增加通过苏伊士运河的船舶数量。自袭击事件加剧以来，国际原油价格有所上涨，近日布伦特原油已升至12月以来最高水平，但交易员们似乎未认为全球原油供应体系将受到显著影响。

一些商业运输船舶一直在考虑在夜间通过红海，以避免无人机袭击。“繁荣卫士”行动开始时，专业工作组对航运公司的建议显示，无人机通常在白天活跃，而夜间海上攻击也可能更难击中船只。

美国政府在上周二宣布发起国际海军行动后，胡塞武装誓言将继续阻碍“以色列相关的船只”在红海航行，直至以色列停止对巴勒斯坦加沙地带的军事行动，并强调如果美国选择对胡塞武装基地发动袭击，将会遭到报复。

航运巨头马士基近日表示，由于美国发起成立的“繁荣卫士”海事特遣部队将保护船只免受也门胡塞武装的袭击，公司准备恢复通过红海的东西向航线。但是，马士基同时强调，目前该地区的整体风险尚未消除，如安全形势出现变化，其将重新评估，并再次启动改道计划。