空中雄鹰深陷愁云惨雾！波音透露一季度将出现巨亏
财联社
发布时间 2024年3月21日 10:51
更新时间 2024年3月21日 11:06
空中雄鹰深陷愁云惨雾！波音透露一季度将出现巨亏
财联社3月21日讯（编辑 马兰）波音公司的一季度过得显然不太如意。在1月阿拉斯加航空飞机舱门脱落事件之后，波音一直受到质量问题的连番轰炸。
来自客户和整个行业的怀疑也直接打击了波音的业绩表现。据波音公司首席财务官Brian West称，波音今年第一季度将报告巨额亏损，最大的业务部门——商用飞机部门的营业亏损将飙升至20%左右。
上一次波音报告大幅亏损还是在787飞机因质量问题停止交付的2021年中，没想到三年不到，737 Max机型再次步上后尘，造成波音的交付危机。
West指出，波音原本计划今年增加737 Max的产量，但这一增产计划已经被美国联邦航空管理局叫停。他还称波音的内部审计在今年达到前所未有的严厉程度，发现了在质量控制方面存在的广泛问题。
他补充称，波音商用飞机部门的利润率将在今年的剩余时间内仍将报亏，但预计情况将会不断改善。他认为该部门的利润率将在2025年至2026年时回至正值并达到历史平均水平。
命运不顺的737 Max 波音商用飞机部门的亏损一方面是因为波音对拥有737 Max飞机的航空公司进行了赔偿。此前，阿拉斯加航空航空曾透露，波音737 Max飞机的停飞导致该公司损失了约1.5亿美元，这部分损失预计将由波音承担。
West还指出，波音在美国华盛顿工厂的生产放缓则是另一个导致亏损的原因。他称波音放慢了生产速度以检查质量控制程序。多年以来，波音一直优先考虑飞机的产能，而不是如何正确生产每一部件，这一观念必须得到改变。
他预计未来更高的生产率将保证波音的盈利，同时波音也将关闭所谓的“影子工厂”，即处理那些从装配线上下来但无法交付给客户，需要进一步加工的飞机的工厂。
波音虽然极力安抚投资者，但市场对于737引起的麻烦已经早有体会。2019年，波音的737 Max曾发生了两起严重事故，导致346人死亡。此后，该机型被停飞长达20个月。
自停飞开始，截至去年年底，波音的运营亏损总额达到315亿美元。而停飞不久之后，波音又遇到了疫情导致的全球航空业萧条，其商用飞机部门的亏损率在2020年第二季度飙升至169%。
本次质量问题引发的停飞则是波音新一轮危机的开始，这也让该公司的未来变得更加难以预料。
下载APP
作者: 财联社
交易任何金融工具及/或加密货币属高风险行为，这些风险包括损失您的部分或全部投资，所以前述交易并不适合所有投资者。加密货币价格极易波动，可能受如金融、监管或政治事件等外部因素的影响。保证金交易会放大金融风险。
在决定交易任何金融工具或加密货币前，您应当充分了解与金融市场交易相关的风险和成本，并应当谨慎考虑您的投资目标、经验水平以及风险偏好，必要时应当寻求专业意见。
Fusion Media在此提请您注意本网站所含数据未必实时、准确。本网站上的数据和价格未必由市场或交易所提供，而可能由做市商提供，所以价格可能并不准确且可能与实际市场价格存在差异。即该等价格仅为指示性价格，不宜为交易目的使用。Fusion Media及本网站所含数据的任何提供商不承担您因交易行为或依赖本网站所含信息而导致的任何损失或损害的责任。
未经Fusion Media及/或数据提供商书面许可，禁止使用、存储、复制、展现、修改、传播或分发本网站所含数据。提供本网站所含数据的供应商及/或交易所保留所有知识产权。
Fusion Media根据您与广告或广告主的互动情况，网站上出现的广告客户可能会向支付费用。
本协议的英文版本系主要版本。如英文版本与中文版本存在差异，以英文版本为准。