腾讯证券6月6日讯，波音公司 (NYSE:BA)公司一位高管周三表示，通用电气新推出的GE9X涡轮发动机所带来的引擎故障，将继续阻碍波音公司打造全球最大双引擎飞机777X的努力。
由于发动机和飞机碳复合材料机翼的组装延迟，波音公司正面临GE9X的测试故障。业内消息人士称，这些问题，加上波音737 MAX在半年内两起致命坠机事件后正在面临的危机，使得这家全球最大的飞机制造商实现其2020年既定目标的可能性越来越小。
阿联酋航空此前曾表示，预计2020年6月将首次试飞777X，但目前人们普遍对这一日期持怀疑态度。
波音首席财务官格雷格-史密斯在一次会议上表示，2020年投入运营“仍是当前的假设”，这与首席执行官丹尼斯-穆伦伯格上周的评论相呼应。
史密斯说:“现在帐篷里的长杆是通用电气的发动机。“他们在测试中遇到了一些挑战。所以我们必须做一些重新测试，他们正在努力解决这个问题。”
由于供应过剩以及对经济和贸易争端的担忧，宽体客机市场一直很脆弱。路透社今年3月报道称，在贸易危机爆发后，波音此前签订的100多家宽体客机的订单可能难以最终实现。
穆伦伯格说，前两架777X飞行测试飞机已经离开波音西雅图地区的工厂，正在进行地面综合系统测试，而接下来的两架飞行测试飞机正在进行最终组装。
但引擎故障和其他问题降低了明年6月底进行首次飞行的可能性，尽管上周末阿联酋航空高管曾表示6月26日的试飞时间不会延迟。
一位熟悉该计划的航空公司消息人士表示，飞行测试原定时间为14个月，但在去年10月和今年3月发生两起波音737 MAX客机坠毁事件后，对飞机认证的严格审查意味着，测试时间不太可能加快。
航空公司消息人士本周在首尔举行的一次行业会议上表示，波音777X更有可能在2020年底前移交给航空公司，但目前这一日期可能会推迟到2021年。
通用电气公司 (NYSE:GE)没有立即回应置评请求。
通用电气今年3月开始对这款全球最大的涡轮发动机进行飞行试验。此前，这款发动机主要是由于压缩机问题而推迟了3个月。（崔斯特）