周三，联储主席鲍威尔在国会作证时，进一步明确了本月底降息的可能性，而美股也随之大涨，标准普尔500指数和纳指数双双进入了历史纪录区间，而道指也终结了此前连续三个交易日下滑的颓势。
Shard Capital的首席策略师布莱恩（Bill Blain）却警告称，其实现在只要一只股票，就可能将市场近期的整个强势全部埋葬。Shard Capital总部位于伦敦，旗下管理的资产超过10亿美元。
“我担心的是，市场对波音的麻烦可能发展到怎样的地步严重估计不足。”他在周三的一份研究报告当中指出，“当让所有人吃惊的一幕成为现实，市场就会发生极为剧烈的条件反射，让所有的股票都感受到剧烈痛楚。”
波音 (NYSE:BA)是道指的头号成份股，周三的交易日中略有下跌，目前的价位与年初相去无几。自从3月10日发生了那起重大的737 Max空难以来，该股已经下跌了大约7%。
布莱恩解释道：“在一系列领域当中，该公司已经遭遇了全面性的麻烦，包括需求问题（飞机卖不掉）、监管、司法（很多人要发起诉讼）、现金、信誉受损，以及大众日益清楚地意识到该公司为了利润而放弃安全的本质。”
他对波音的每一个具体问题都进行了分析，最后得出了一个令人悲观的结论——不单单是针对波音本身的结论，也是针对整个美股市场的结论。
比如，现在库存还在不断增加的737 Max恐怕今年都难以再回到空中。“波音还在大量消耗现金，制造一种没有人会去飞的航空器——这显然不是什么明智的策略。”
于是，波音也开始试图加快其他机型的交货速度，来弥补现金的损失。
然而，这种做法又造成了新的麻烦，比如787“梦幻客机”，稍早时就被《纽约时报》曝光称在查尔斯顿工厂存在着“粗制滥造和监管不力”的问题。
还有一个问题在于波音的策略，他们总是试图以旧机型的升级来代替新机型的设计。
“波音不断对737进行升级和加大，从商业角度来说是有其道理的。”布莱恩解释道，“这是因为，这样可以确保工厂不间断地顺利生产，而且他们还可以对监管部门说，这只是既有产品升级，而非新设计，于是可以省下数以亿计的测试和训练成本。”
然而，造成今天737 Max悲剧的成本削减，根源正在于此。
他写道：“迟早有一天，波音肯定会因为自己没有全力投入新设计而后悔不已——那确实是一个非常昂贵的选项，而且意味着他们的股票不会有近几年这样的强势表现，但是如果他们做到了，就意味着波音现在应该已经统治了大飞机领域，早就收获了‘梦幻客机’这样的巨大回报。”
那么，这对投资者到底意味着什么？
“可能让股市遭到休克式打击的，往往都是那种‘灯下黑’的因素。”布莱恩分析道，“那些因素本来都是非常明显，但我们偏偏视而不见，一旦爆发，就会让我们陷入彻底的混乱和痛苦。”
波音很可能就是下一个这种角色。