在强势的交付报告发布后，4美元的价位对蔚来汽车 (NYSE:NIO)而言已经是触手可及了。
InvestorPlace刊文称，尽管考虑到竞争和召回等诸多问题，蔚来当前的股价似乎并没有多大吸引力，但是关键在于，对于有利的宏观层面因素和6月间强势的交货数字，投资者必须给予足够的重视。
蔚来股价近来大幅下跌，目前徘徊于3美元附近，这固然是不假，但是同时需要看到，卖出的交易量也减少了。这也就意味着，蔚来股票的获利回吐行情已经告一段落。
强势交付数字
6月间，蔚来总计交付了927部ES8和413部ES6。该公司第二季度总计交付数量达到了3553部，已经大幅度超过了之前预计的2800到3200部区间。尽管有如此令人印象深刻的表现，但是蔚来股票却未能因此逃脱短期卖压的影响。
目前，蔚来的空头比率还有20%，空头玩家们显然需要该股继续下跌。如果未来的涨势推动该股回归4美元价位，持续的买进动能就会对空头形成挤压，迫使他们平仓。
如果投资者是以更高的价格买进的蔚来股票，那么他们就必须更耐心一点了，还需要等待该公司再度拿出漂亮的月度交付数字，毕竟，单单一个月的强势数据还不足以形成一种趋势。
ES8召回问题
不久前，蔚来宣布召回2018年4月2日至10月19日间生产的ES8，这总计4803部车辆都需要更换电池组。很多空头正是抓住这个机会大展拳脚的。蔚来表示，他们会对因为这些质量问题遭受损失的消费者给予赔偿。
好在，这次召回的数量其实很小，而未来因此受到的实际损失也非常有限。尽管召回确实会增加他们的成本，但是赢得消费者信任的效果也会慢慢体现出来。
ES6交付强劲
蔚来的ES6，一款五座的，续航能力更为强大的SUV其实只是上个月才正式开始交货。北京、上海和广州三地的客户首先提到了自己的车辆。6月当中，交付数量就达到了413部，标志着未来的交付数据将持续强势。
只不过，蔚来的雄心壮志绝不仅限于中国国内。他们正在谨慎地评估进入欧洲电动车市场的机会。目前，在德国的慕尼黑，已经有200人在为蔚来工作了。当然，短期之内，蔚来还是会限制海外拓展方面的投入。该公司的第一目标是在中国本土市场实现营收超过运营成本，在此之前，他们对德国和欧洲的市场都将持续保持观察研究的态度。
等待合适的时机扩张到新市场，蔚来的这种做法本身就是对一种看空论点的反驳——有些人声称，蔚来永远做不到盈利。不过，关键还是要看蔚来的资金充足程度。如果需要筹措更多运营资金，蔚来可能会选择发行债务或者发售新股。他们的研发投入已经在开花结果了，因此投资者不必担心这方面的成本问题。蔚来的ES6是以奥迪Q5、梅塞德斯奔驰GLC和BMW X3为竞争对手的。
令人欣喜的是，与这些对手相比，ES6的表现更好，服务更出色，而维护成本也更低。在中国，他们的客户享受到了更低的购车和养车成本。电动汽车充电的成本要明显低于燃油汽车加油。在一些城市当中，燃油汽车每周都会有一天限行，而蔚来电动车的车主却不必面对这种困扰。
短期内不会发股
目前，蔚来的股价明显低于6.26美元的IPO价格，因此该公司不会选择发行股票来融资。相反，他们会削减自己的运营规模，达到成本控制的目的。关闭一些效力低下的零售店，给销售团队瘦身等也都可以降低运营成本。与此同时，在中国政府电动汽车税务优惠10%政策延长有效期的刺激之下，营收的增长也会帮助他们减少每个季度的亏损。
蔚来预计将在8月发布下一份季报，届时亏损额度很可能会明显减少。管理层甚至可能就实现盈利的具体时间给出相对明确的预期。如果他们这么做了，蔚来股票至少也可以反弹到4美元。
当然，有一个风险因素必须给予关注，这就是特斯拉在中国市场上进行了降价。Model 3、S和X的价格全线调整，可能会让蔚来面对的竞争压力有所增大。不过，从当下的现实来看，中国消费者很可能会更倾向于选择蔚来的产品，因为这是国货。
估值简单评估
由于蔚来尚未实现盈利，因此投资者很难确定该股的公平值到底是多少。不过，也可以做一个较为简单粗略的估算——假设蔚来未来五年都能够实现25%的年营收增长速度，在这种情况下，根据现金流贴现估值法，他们的股票应该值5.50美元，较之近期的价格高出60%左右。