近日，有着“中国造车新势力”领头羊之称的蔚来汽车 (NYSE:NIO)，股价遭遇重挫。其实，不止是蔚来汽车，自今年6月，新能源汽车补贴开始大幅削减后，新能源汽车整体销量就出现了下滑。根据中汽协最新发布的数据，9月国内新能源汽车销量为8万辆，同比下降34.2%。在产业链上游，相关上市公司三季报业绩大多出现下滑。今年以来，新能源汽车板块整体上涨3.53%，远远低于上证综指年内17.87%的涨幅。
很多人都在问难不成新能源汽车的风口这是要凉了吗？一直以来，新能源汽车都被称之为中国汽车产业的风口，特别是在前些年新能源汽车补贴盛行的时候，当时买新能源汽车已经成为了很多人的选择，大家觉得买新能源汽车能够拿到那么多的补贴还是非常不错的选择，然而时过境迁短短几年不到新能源汽车难不成要熄火了吗？
其实，这个问题我们应该一分为二的去看，首先，当前新能源汽车的相对不景气是市场宏观大环境所致， 2018年，全球汽车销量结束连续7年的上涨，转为下跌。时间推进至今年上半年，全球汽车销量依旧处于下滑之中，如果到今年结束车市仍未能好转，这将是2008年金融危机之后，全球汽车销量首次连续两年下跌。在宏观经济的大背景影响之下，中国的新能源汽车出现一定的销量低迷也是可以理解的现象。
其次，补贴退坡的换挡期还在延续。众所周知，中国的新能源汽车一直都是在国家的大力补贴之下，以至于不少新能源汽车企业如果把他们的年报拿出来，很多企业的盈利来源都是政府补贴，但我们知道一个真理这就是“孩子是养大的，不是抱大的”，所以国家为了新能源汽车更好的发展毅然决然选择了对新能源汽车补贴退坡，在新能源汽车补贴退坡的大背景之下，新能源汽车产业进入了全面的补贴换挡期，一方面，失去了大力补贴之后新能源汽车的价格优势将不再显现，处于和燃油汽车竞争的劣势当中，另一方面，本身的新能源技术还不能足够让成本降到和燃油汽车一较高下的地步，在这个时候，可以说是新能源汽车产业的阵痛期，这个时候销量下降也是情理之中的事情。
第三，新能源汽车的未来该怎么看？根据世界著名咨询机构麦肯锡10月23日发布报告指出，中国车市的放缓只是短期阵痛，中国消费者强有力的需求基本面表明，2019年，尽管经历了政策变化，消费者热情不减；预计到2024年，中国将成为全球最大的新能源汽车市场，销量将超过500万辆，其中纯电动车仍占七成。其主要原因在于消费者的认知水平和接受程度大幅提高。其实逻辑就是这样，对于汽车产业的未来来说，新能源汽车已经成为大势所趋，当前的困难是因为技术和补贴所引发的一种阵痛反应，未来随着新能源汽车技术的逐渐成熟，技术成本的日益下降，新能源汽车一定会逐渐取得市场的主导地位。
只是产业如此，对于单个企业来说，如何能够真正潜下心来研究自己的技术，提升自身的市场竞争力水平，才是在当前的新能源汽车的转型期中存活下来的关键。