英为财情Investing.com –北京时间7月2日，特斯拉官方公布今年第二季度的交付数据。数据显示，特斯拉 (NASDAQ:TSLA)在2021年第二季度交付了201250辆汽车，虽然略逊于市场预期的20.7万辆，但在疫情期间仍能够突破20万辆大关，特别是对此前深陷“刹车门”事件的特斯拉来讲是一个非常了不起的成就。不过目前特斯拉还有许多问题尚待解决，这也是其股价这半年来踌躇不前的原因。
“刹车门”风波
在2021年4月上海车展上，特斯拉车主张女士身穿“刹车失灵”字样的T恤衫，站到一辆特斯拉的车顶维权的事件令特斯拉陷入“刹车门”风波。一时间，关于特斯拉刹车失灵的消息不胫而走。
特斯拉销量随之暴跌，数据显示特斯拉4月份全球销量5.3万辆，环比3月份暴跌43.44%。其中，特斯拉北美市场销量2.5万辆，环比下滑16.23%；欧洲市场销量不足一万，环比下滑96.02%。4月份特斯拉国内销量11671辆，环比暴跌67.1%。其中，Model 3销量为6264辆；Model Y销量为5407辆，跌幅分别为75.27%和46.73。这是特斯拉自本土化生产以来，国内销量环比降幅最大的一个月。
刹车问题只是特斯拉产品质量的一个缩写，特斯拉的其他小毛病也一直受到消费者诟病，比如做工差、异味重、异响等，但是特斯拉为了更快的产能和更低的成本却一而再的选择忽视。特斯拉想要长久的发展，必须解决消费者的痛点，不然今天是“刹车门”明天可能就是 “做工门”、“异响门”，这对特斯拉的销量会产生巨大的影响。
竞争对手变强
新能源汽车的竞争对手正变得更强和更加多样化。此前，做新能源汽车的多为诸如蔚来、理想、小鹏等造车“新势力”，但是现在，大众、丰田、福特等传统车企也纷纷加入。
沃尔沃宣布2030年实现全电动化；大众宣布2026年发布最后一个全新内燃机车型，2035年前停止在欧洲销售燃油车；奥迪宣布2033年逐步停止生产燃油车；福特宣布2030年之前在欧洲销售的新车全部切换为纯电车型；本田宣布2040年完全销售零排放汽车……
特斯拉的竞争对手正变的越来越强，大概十年内这些传统车企将全面电气化，这将是决定特斯拉未来发展的十年。
品牌问题
谈起新能源汽车，所有人脑海中第一个想起的品牌肯定是特斯拉。无论是品牌知名度还是技术实力特斯拉无疑是新能源车中的翘楚。但是现阶段特斯拉的产品有一个短板，就是主力热销车型都是较为经济实惠的中档车型Model 3和Y，而高端车型Model S和X基本无人问津。
数据显示，特斯拉二季度共生产了206421辆汽车，其中包括204081辆Model 3和Y，占比高达98.87%，而Model S和X本季度一共只生产了2340辆，第一季度Model S和X更是一辆都没有生产。
对于特斯拉来讲，能够快速的卖出汽车并回笼资金是非常重要的，但是一直主销中端车的话，很容易给人留下特斯拉品牌并不高级的印象，这对特斯拉的品牌发展不利。品牌向下容易，下去再上来就难上加难了，看看现在的国产自主车企想要发展高端的品牌有多不容易就知道了。
当然这也和品牌战略有关，特斯拉的创始人埃隆.马斯克的理想是改变世界，他创办特斯拉就是用来打倒燃油车的，而不是仅仅设立一个高端品牌汽车。要打倒燃油车，特斯拉就必须不断降价，进而用更大规模的生产来降低整车成本，快速进化，让电动车比传统燃油车更便宜，最终将燃油车淘汰出人类的出行历史。这或许就是特斯拉的使命，但是势必会导致其品牌价值缩水。
总结
今年迄今为止，特斯拉的股价下跌了3.79%，距其一月份的高点900.4美元更是下跌了19.81%；而蔚来汽车 (NYSE:NIO)的股价今年迄今则上涨了3.41%，理想汽车 (NASDAQ:LI)更是涨幅高达13.32%。特斯拉连续破纪录的交付量似乎并未带动其股价的上涨。反而中国的蔚来、小鹏、理想等新能源汽车品牌越来越受到投资者的追捧。假如你看好新能源汽车的话，特斯拉和这几家中国车企未来的回报率肯定不会让你失望。
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（编辑：潘奕衡）