英为财情Investing.com - 英国航空、西班牙航空和伏林航空的母公司国际航空集团IAG International Airlines Group做了回波音(NYSE:BA)的白衣骑士，但市场却并不欢迎。
周三6月19日，国际航空集团领跌英国和西班牙基准股指，此前公司签署了购买200架波音737 MAX飞机的意向书，其中包括近一年来发生了两起致命坠机事故的737-8型号。
这份意向书重建了市场对波音的信心，并推动波音股价周二大涨逾5%，创逾1个月新高。此前，自3月起，波音的现金奶牛737 MAX飞机失去了全球市场的青睐。
截至北京时间18:22，国际航空集团(LON:ICAG)在英国的股价跌4.26%，在ICAG西班牙的股价跌3.90%，而英国富时100指数仅下跌0.32%，西班牙IBEX35指数仅下跌0.43%。
同时，欧洲股市在昨日大涨后进入整理状态，欧洲基准指数泛欧斯托克600指数跌0.94点或约0.24%，报384.20点。其他欧洲国家市场方面，德国Dax指数涨0.02%；法国CAC 40指数持平；意大利富时MIB指数涨0.14%。
这份意向书正是波音亟需的，巨额的订单所带来的宣传有助提振波音濒死的销售。此外，虽然国际航空集团的新闻稿没有提及，但巨大的数量可使国际航空集团从波音那里得到巨大的折扣。
问题来了，如果国际航空集团达成的这项交易那么优惠，为什么它的股价会下跌呢？而且，要知道，飞机的交付时间在2023年至2027年之间，届时这些飞机仍被禁飞的可能性很低。波音有充足的时间来达到监管机构和航空公司的要求。此外，这些订单中的737-8和737-10型号没有爆出明显的安全问题。
另外，所有签署的文件是“意向书”，正公告所述，最终“取决于正式协议”。目前，尚不清楚国际航空集团是否实际支付了任何款项，或者在即使737 MAX的命运出现最糟糕的情况时，国际航空集团是否有义务支付任何款项。
更值得关注的是，国际航空集团是否彻底转变了其近年来对空客的偏爱，尤其是在短途航线业务方面，而这种转变可能带来经营风险。
但庞大的订单规模可能是股价下跌的最大原因。这一规模超过了国际航空集团现有机队规模的三分之一。虽然部分订单是用来替代退役飞机，但似乎更多的是在为国际航空集团在欧洲市场的攻城掠地做准备，然而欧洲市场已经十分拥挤。
庞大的订单背后也可能存在着“借机”砍价的阴谋，尽管可能性较低。国际航空集团首席执行官Willie Walsh明确表示，公司不需要收购竞争对手Norwegian Air Shuttle (OL:NWC)来实现扩张野心。Willie Walsh的言论拿走了Norwegian Air Shuttle股价的重要支撑，并导致该公司股价创下8年新低。同时，国际航空集团购买波音飞机的意图提供了日后向Norwegian Air Shuttle施压、要求降低收购价的筹码，届时Willie Walsh就可以悄悄地取消波音飞机订单。
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