英为财情Investing.com-1月16日上午，号称“中国最赚钱的高铁”的京沪高铁正式登陆上海证券交易所。在上市首日，京沪高铁一度顶格涨停，大涨43.24%，进而触发股票临时停牌。在临时停牌后，该股票打开涨停板，涨幅出现回落，但仍保持约30%的涨幅。
京沪高铁此次将募集资金306.74亿元，是2020年以来募资规模最大的公司，在A股历史上募资规模排名第9位，预计这些资金将用于收购目前仍处于亏损的京福安徽公司65%的股权。京福安徽公司是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体，京沪高铁称通过收购京福安徽有助于其进一步增强协同效应，在路网不断完善的背景下，为公司整体效益的进一步提高创造有利条件。
京沪高铁的净利润和营收表现十分惊人。根据招股书显示，2019年1-9月，京沪高铁营收250.02亿元，净利润95.2亿元；2016-2018年，其营收分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元；净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元；同期分红分别为42.34亿元、64.57亿元和102.4亿元，3年分红总额达209.31亿元。根据最新预测显示，该公司在2019年将实现110-120亿元的净利润。
值得一提的是，作为资产高达1871亿元的“最赚钱高铁”，京沪高铁员工仅有67人，其中25人为借调，人均管理资产约28亿元。
截止发稿，京沪高铁再次接近封涨，现收6.90元，上涨41.39%，市值3378.53亿元。
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（编辑：陈涵）