财联社（上海，编辑 周玲）讯，在疫情冲击下，全球供应链中断导致生产中断、物价飙升、收货延迟、汽车行业大幅减产······而经济学家警告，这种局面一时半会还无法缓解。
投资公司Safanad首席投资官约翰·拉特利奇 (John Rutledge) 是里根时代美国经济框架的主要缔造者，他在周四接受媒体采访时表示，新冠疫情将继续给全球供应链带来痛苦，半导体困境将持续到2023年。
此前，不少航运和物流企业均表示供应链中断问题将持续一段时间，但拉特利奇认为持续的时间明显会更长。
台湾长荣海运公司总裁谢惠川上月底预计，港口拥堵和集装箱运力短缺可能会持续到第四季度甚至2022年年中。国际海陆空货运服务提供商DHL全球货运(DHL Global Forwarding)也认为，全球供应链中断风险会持续至明年。
“疫情的特征是，它们不是只有一波感染就结束了，而是有很多波感染浪潮。”拉特利奇周四警告，新冠变种病毒将继续导致港口关闭或延迟。
例如，新加坡作为国际海运市场重要的中转站，受到东南亚多国疫情影响，货物量激增，港口拥堵、轮期延长，海运成本成倍增长。
“（由于）全球各地的海员都没有接种疫苗，所以某些地方的港口可能会再次关闭，这将冲击半导体行业，其他行业也是如此。”拉特利奇称。
拉特利奇指出，港口的关闭，加上供应和材料的短缺，正对全球产生重要影响。“大多数情况下，生产将放缓，这就是为什么会影响GDP（的原因）”，拉特里奇称，“如果你无法得到所需材料，你就必须放慢生产。”
用工短缺
此外，拉特里奇还将工人短缺列为供应链问题持续存在的一个主要原因。
“目前还不清楚这些工人中有多少人害怕去工作、不想去工作，或者仍有充足现金（而无需工作）”，他称，“但我很清楚，这种劳动力短缺不会在未来3个月、6个月或12个月内消失。”
拉特里奇认为，通胀一半是由供应链问题导致的。不过，他认为经济从中长期来看，前景仍是光明的，“全球经济正在波浪式复苏”。