在弥补了创纪录的亏损和一段糟糕的合作关系后，雷诺汽车(RNLSY.US)首席执行官Luca de Meo正准备押下他最大的赌注，带领这家法国汽车制造商完成电气化转型。
智通财经APP了解到，本周，雷诺将公布其电动汽车和软件部门首次公开募股(IPO)计划的更多信息。据估计，该IPO计划的估值雄心勃勃，达到80亿欧元(85亿美元)至100亿欧元。在11月15日的资本市场日上，de Meo还将阐述他将如何克服上市市场的困难，如何在与特斯拉(TSLA.US)抗衡的欧洲竞争中迎头赶上，以及如何与中国制造商竞争。
De Meo上周在巴黎的一次活动间隙接受采访时表示：“我们正在为IPO努力，但我不是敢死队。我不会在市场上折价出售。”
困难重重
然而，雷诺的转型之路可能仍将困难重重。雷诺目前计划在明年4月或5月推动电动汽车业务Ampere上市，但这一计划可能会受到特斯拉引发的价格战以及芯片设计公司Arm(ARM.US)和凉鞋制造商勃肯(BIRK.US)不稳定的IPO表现的阻碍。并且，在下一阶段耗资巨大的电动汽车转型中，摆在这家以欧洲为重点的大众市场汽车制造商的选择并不多。
据了解，这位前奥迪和菲亚特高管成功带领雷诺度过了艰难时期。De Meo于2020年加入雷诺，将雷诺“从地狱中带回来”，其中包括为度过疫情而提供的国家支持贷款，以及对其重要的俄罗斯业务进行数十亿美元的减记。接下来，这位高管还将进行数月的艰苦谈判，以缓和与日产汽车(NSANY.US)之间已经持续24年的联盟关系。
AIR Capital驻日内瓦分析师Pierre Olivier Essig表示：“Luca有一个路线图，他为雷诺指明了方向，雷诺汽车的质量如今令人惊叹。考虑到目前的市场状况，IPO可能不是一个好主意，但我认为Luca最终会成功。”
在被与日产的棘手关系和前联盟领导人Carlos Ghosn的意外离职所困扰后，雷诺还需要加快步伐，以赶上Stellantis NV(STLA.US)等竞争对手。在雷诺自己与菲亚特合并的计划受挫后，Carlos Ghosn旗下拥有14个品牌的Stellantis如今凭借卓越的协同效应超过了雷诺。
到目前为止，这家汽车制造商的电动化计划进展缓慢。根据Jato Dynamics的数据显示，由于雷诺Zoe电动汽车的逐步淘汰，该集团今年在28个欧洲国家的电动汽车市场份额有所下降。据悉，Zoe是该行业首批电动车型中销量最高的一款。
另外，截至9月底，雷诺希望能与特斯拉Model 3竞争的Megane E-Tech的销量也一直增长缓慢，只有约3.5万辆，低于该公司最初设定的每年10万辆以上目标，并且，Ampere的IPO也曾被推迟过一次。
因此，此次IPO意义重大，将帮助Ampere在创新速度至关重要的时代加快其雄心勃勃的发展计划。除了Megane E-Tech，雷诺预计将于本周推出第二款平价电动汽车，到2030年还将有五款雷诺品牌的电动汽车，包括Scenic和新款雷诺5。
Jato Dynamics全球分析师Felipe Munoz表示：“该集团迫切需要新产品，以更好地与大众集团(VWAGY.US)和Stellantis竞争，截至目前，大众有15款车型，而Stellantis有23款车型，包括厢式货车。”
De Meo表示：“Ampere是一个长期项目，IPO只是其中的一块拼图。”据两名知情人士透露，他希望在此次股票发售中吸引新的投资者，并可能选择在估值低于约80亿欧元时搁置该项目。
他表示：“如果因为Megane E-Tech汽车的销量不够，就说安培的IPO不会成功，那只能说这种想法太简单了。Megane E-Tech从来就不是一款量产车，并且，过去几年我们卖出了数千辆Dacia Spring和Zoe电动汽车。”
软件是核心
雷诺IPO宣传的核心将是其软件能力。该公司在2017年从英特尔(INTC.US)挖来400多名软件工程师后，对其自己的软件能力充满信心。De Meo称，该团队帮助赢得了高通(QCOM.US)和谷歌(GOOGL.US)等合作伙伴的支持，并帮助这家汽车制造商避开了规模更大的竞争对手的一些软件陷阱。
持有15%股份的主要股东法国政府认为，剥离电动汽车业务并成为一家上市公司也符合同样的逻辑。
雷诺董事会法国政府代表Alexis Zajdenweber表示：“新的电动汽车实体将有助于发展一种新文化。新部门将‘更接近技术生态系统和适合领先电动汽车制造商的创新思维’”。