智通财经APP获悉，据知情人士透露，美国司法部(Justice Department)正在调查上个月阿拉斯加航空(Alaska Air)一架航班上波音公司(BA.US)的一个舱门塞在空中突发爆裂一事，此举可能将使得该公司面临刑事诉讼，这对于公司经营和声誉无疑可能将影响深远。这位不愿透露姓名的知情人士表示，美国司法部正在调查这起事件是否属于政府与该公司就前两起737 Max喷气式客机致命坠机事件达成的2021年延期起诉协议(即DPA协议)。
这位知情人士表示，如果美国检方认定门塞爆裂构成违反该协议，那么波音可能将面临刑事责任。受到此消息带来的负面影响，波音股价在盘后交易时段一度下跌约2%。
根据这笔价值高达25亿美元的和解条款，该公司采用了一项合规计划，旨在防止其欺骗包括联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)在内的监管机构。波音公司同意遵守和解协议，并与政府合作三年，之后指控将被撤销。阿拉斯加航空公司的事故发生在1月5日，也就是延期起诉协议到期的前两天。
如果美国检察官们确定波音公司对门塞事件的处理违反了2021年的协议，他们可以撕毁协议，并对该公司提起刑事指控。司法部有六个月的时间来确定波音是否满足了协议所规定的条件，并需要寻求法院的批准才能驳回此案。
美国司法部的调查由司法部反欺诈部门和位于西雅图的美国检察官办公室负责，该办公室靠近波音公司的伦顿生产工厂，波音公司在那里组装737型号。美国司法部和波音公司均拒绝置评。
波音今年早些时候在一份文件中披露，该公司坚持认为延期起诉协议规定的报告期限已于今年1月到期。波音在文件中表示，司法部“目前正在考虑我们是否履行了DPA规定的义务，以及是否采取行动驳回这些信息，这一动议将需要法院批准”。
阿拉斯加航空公司的一架波音737 Max飞机在空中飞行时，覆盖一扇未使用门的机身面板脱落造成重大事故，因此波音公司面临监管机构、立法者和客户们的更严格审查压力。所有171名乘客和6名机组人员都安然无恙。调查人员后来确定，飞机交付时没有将门塞锁上所需的四个螺栓。
在美东时间周三早些时候，美国联邦航空局就这起近乎灾难性的事故向波音公司可谓发出了最后通牒，要求这家美国大型飞机制造商在90天内制定一项计划，以解决其所谓的“系统性”质量控制问题。在截止日期之前，美国国会授权发布了一份直言不讳的报告，评估波音安全文化的不足之处。该报告发现，波音在多起737 Max坠机事故之后采取的加强安全的措施没有达到预期效果。
在特朗普政府执政末期宣布的2021年不起诉波音公司737 Max客机坠毁事件的协议，引发了包括遇难者家属在内的强烈批评。该协议免除了波音高管对两起坠机事故的责任，这两起事故造成346人死亡。在25亿美元的和解金中，只有2.436亿美元是刑事罚款，17.7亿美元用于赔偿Max的客户，5亿美元用于赔偿受害者的受益人。此外，检方没有任命外部监督员。
波音公司还曾因误导认证Max设计的美国监管机构而面临一项刑事指控。和解协议只针对两名参与起草飞行员手册的前波音员工的行为。其中一人马克·福克纳(Mark Forkner)被控在737 Max的改装是否需要航空公司客户给飞行员额外培训的问题上向美国联邦航空局撒谎。在为期三天的审判中，辩方声称他们的当事人是波音公司的替罪羊，随后，福克纳被无罪释放。
在美国，航空事故调查很少导致刑事指控。美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board,NTSB)是美国交通部下属的一个独立机构，对相关的事故调查负有主要责任，但无权收取费用。只有在有证据证明是故意行为时，司法部等刑事当局才会介入。
刑事调查很有可能使美国国家运输安全委员会对“门塞事件”的调查脱轨或推迟。在美国，1近几十年来，对交通事故的平行刑事调查导致NTSB工作受阻的情况屡屡发生。NTSB收集事实以防止未来发生重大事故的使命在很大程度上也取决于证人的合作，如果涉及刑事调查，他们可能不太愿意提供关键证据。