北京4.0版高级别自动驾驶示范区将覆盖四至六环 地方性智能网联汽车立法或年内发布
3月15日，北京经济技术开发区管委会副主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任王磊表示，目前，北京高级别自动驾驶示范区累计为29家测试车企发放了道路测试牌照，自动驾驶测试里程超过2500万公里。至今年6月，示范区覆盖范围将进一步由目前的160平方公里拓展至覆盖通州、顺义的600平方公里。同时，北京市已在制定4.0阶段规划，初步考虑覆盖北京四环至六环之间的平原新城大部分面积，以形成全面商业化落地的基础条件。此外，王磊透露，北京市也在积极开展地方性智能网联汽车立法的先行探索，希望今年能够发布。
财联社汽车：高级别自动驾驶的商用化正在加速落地。
与广汽传祺、岚图汽车等达成合作 华为鸿蒙狂扩“汽车朋友圈”
3月15日，在“华为云&华为终端云服务创新峰会2024”上，华为首批汽车行业伙伴广汽传祺、岚图汽车、零跑汽车、凯翼汽车加入鸿蒙生态合作，华为将与这四个汽车品牌共同基于HarmonyOS NEXT鸿蒙星河版启动App的鸿蒙原生应用开发。同日，华为向长城汽车授予HUAWEI HiCar生态产品技术认证证书，这是第一个HUAWEI HiCar 4.0准出上市项目，涉及车型为魏牌摩卡。
财联社汽车：一向强调“伙伴+华为”体系重要性的华为，正通过“扩圈”的方式不断深化在汽车产业布局的布局。
宁德时代：2023年归母净利润441.21亿元 同比增长43.58%
3月15日，宁德时代发布2023年年度报告。2023年实现营业收入4009.17亿元，同比上涨22.01%；归母净利润441.21亿元，同比增长43.58%；基本每股收益11.79元。本次拟向全体股东每10股派发年度现金分红和特别现金分红50.28元（含税）。
财联社汽车：“宁王”保持着动力电池龙头地位。
刘亦功任中国一汽司董事、总经理、党委副书记
3月15日，中国第一汽车集团有限公司召开领导班子（扩大）会议。受中央组织部领导委托，中央组织部干部局有关负责同志宣布了党中央关于中国第一汽车集团有限公司总经理任职的决定：刘亦功同志任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。相关职务任命，按有关法律和章程的规定办理。
财联社汽车：邱、刘搭档，将共担一汽转型重任。
华晨中国：控股股东华晨的100%股权已转让给沈阳汽车
3月15日，华晨中国汽车控股在港交所公告，公司获华晨告知，华晨的100%股权已转让予沈阳汽车，并已完成办理变更之相关工商登记。根据有条件投资协议交割后，华晨已成为沈阳汽车之全资附属公司；华晨实际控制人已变更为沈阳市人民政府国有资产监督管理委员会；及)沈阳汽车透过其全资附属公司华晨及辽宁鑫瑞间接持有本公司约29.99%股份。沈阳汽车已成为本公司之主要股东及关连人士。
财联社汽车：华晨重组尘埃落定。
北汽蓝谷：北汽集团拟将公司全部股份对应的表决权托管给北京汽车
3月15日，北汽蓝谷公告，北汽集团拟将其直接持有的公司全部股份对应的表决权托管给其控制的企业北京汽车股份有限公司。本次股份托管后，北京汽车可以实际支配北汽蓝谷约38.70%的表决权，超过30%，触发要约收购，但因本次权益变动系在同一实际控制人控制的不同主体之间进行，属于可以免于以要约方式增持股份的情形。本次股份托管后，公司的直接控股股东将由北汽集团变更为北京汽车，实际控制人不变。
财联社汽车：此次股权托管将推动北汽旗下两家自主乘用车上市公司进一步实现优势互补及资源协同。
知情人士：飞凡汽车将继续保持独立运营
3月15日，针对网传“飞凡汽车将裁员70%、品牌或被上汽集团放弃、部分员工邮箱后缀已转为上汽”等消息，有接近飞凡汽车的知情人士表示，“以上均为不实信息。飞凡是会有一些中后台职能部门的协同，但会继续保持独立运营，不影响用户的服务与体验。”
财联社汽车：飞凡汽车销量不济是这些传闻产生的原因。
智米辟谣“联合奇瑞造车”：与iCAR品牌项目无股权和运营关联
3月15日，针对网传的“智米联合奇瑞造车”传闻，智米方面回应称，智米科技是小米生态链企业，2021年起智米CEO苏峻博士个人组建创业团队，启动造车项目。2023年，该造车项目创业团队与奇瑞建立合作关系，目前团队成员已融入奇瑞汽车，合作打造新能源品牌iCAR。智米同时表示，智米科技与该造车项目无股权和运营关联。
财联社汽车：如今汽车产业链企业进入整车领域已非常谨慎。
Fisker回应破产申请报道：公司侧重于募集额外的资本
3月15日，美国电动汽车生产商Fisker回应可能申请破产的报道称，公司经常与外部顾问合作，帮助管理业务，制定和执行战略；公司侧重于募集额外的资本；公司与一家庞大的汽车制造商洽谈构建战略伙伴关系。
财联社汽车：美国造车新势力的日子同样不好过。
（财联社记者 徐昊整理/点评）