4月19日（当地时间），美股市场的科技股迎来普跌，其中超微电脑（SMCI.US）放量下挫23.14%，“当红明星股”英伟达（NVDA.US）亦放量大跌10.00%，而近期负面新闻缠身的特斯拉（TSLA.US）也再度续跌了1.92%，其在2024年已累跌40.82%。
而在科技股普跌的另一边，能源股却在“接着奏乐接着舞”，其中埃克森美孚（XOM.US）在4月19日上涨1.15%，年内已累涨21.02%。
值得一提的是，在一涨一跌的大背景下，同花顺数据显示，电动车龙头特斯拉的总市值时隔一年多再次被油气巨头埃克森美孚反超，分别位居美股第17位、第18位。
有些投资者已经喊出了“油强电弱”的口号。
特斯拉连续遭遇负面新闻
作为全球电动车龙头，特斯拉前些年是美股市场的“宠儿”，但近年股价连遭下跌，公司也连续遭遇了负面新闻。
在今年一季度，特斯拉交付量同比下降8.5%至约38.68万辆，环比则下降超20%，为4年来首次季度交付量下滑，远低于分析师先前的预估；一季度的产量43.34万辆同样不及预期。
而在销量下滑之后，4月15日（当地时间），马斯克发布全员邮件称，特斯拉即将在全球范围内裁员10%，这次的裁员大约会影响到1.4万人左右。
据了解，一些特斯拉高管及投资人认为2.5万美元的廉价车型是拯救特斯拉销量及股价的“大招”。
不过，马斯克显然更在意Robotaxi（自动驾驶出租车）和FSD（自动驾驶系统）。
马斯克宣布，公司将于8月8日正式发布Robotaxi，但一些投资者对此并不看好。
另外，FSD（自动驾驶系统）也是做好自动驾驶出租车项目的一个关键环节。
有分析称，特斯拉用户大规模订阅其FSD软件，这可能会提高特斯拉的利润率，重新赢得华尔街的好感。
前不久，特斯拉向北美（含美国和加拿大）所有用户推送了FSD（Supervised），首次去掉了“Beta”提示，这意味着特斯拉长达三年的测试计划似乎宣告结束。
但是，近期有消息称，特斯拉宣布将对其海外全自动驾驶系统FSD的月度订阅费用进行调整，由原先的199美元降至99美元，降价幅度达到了50%。
好消息在于，最新报道，马斯克称FSD“可能很快”入华，智能驾驶有望迎“ChatGPT时刻”。
不过，从行业展望来看，全球电动车市场的情况稍显萎靡。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，欧盟市场3月纯电新车销量下降11.3%至13.44万辆，其中德国的电动汽车销量下降了29%。
而在中国市场，近期价格战打得飞起，特斯拉也在近日宣告中国全系降价。
4月23日（当地时间）美股盘后，特斯拉将公布2024年第一季度财报。近期有多家研究机构下调了特斯拉的目标价，并对特斯拉的一季报表达了关注。
埃克森美孚涨势如虹
在另一边，油气股巨头的股价则在涨势如虹。
数据显示，自2020年11月以来，埃克森美孚的股价累涨超过333.57%，表现惊人；此外，马拉松原油（MPC.US）、康菲石油同期内都迎来股价飞升，且涨幅还要超过埃克森美孚。
在2024年2月份，投资咨询公司VanEck CEO还表示，美股石油股被市场忽视了，受到了不公正的对待，未来在更有“战略眼光”的投资者可能会转向能源股。
而随后“股神”巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦递交了截至2023年12月31日的第四季度持仓报告。
数据显示，雪佛龙的仓位位列第五，持仓数量较上季度增长14.37%；此外西方石油亦获得了巴菲特加仓。
进入2024年，伯克希尔哈撒韦于2月1日至2月5日（美东时间）又累计购买了430万股西方石油普通股。
这背后的原因其实是在地缘政治等因素的影响下，近两年油价处于相对高位，油气巨头们赚得盆满钵满。其中，埃克森美孚仅在2023年就通过回购和派息向投资者回馈了320亿美元。
而关于未来，光大证券此前曾发布研报称，地缘政治冲突加剧背景下OPEC持续减产，预计中长期内油价将维持中高位。
结语
结合电动车、石油行业的情况，有媒体分析称，特斯拉、埃克森美孚市值的交叉可能表明，公路交通的电气化或许要比许多人想象的更具挑战性。
另外，如果后续科技股板块出现回调，能源股或将迎来更多资金青睐。