财联社5月7日讯（编辑 赵昊）当地时间周一（5月6日）晚，美国联合发射联盟（ULA）和美国国家航空航天局（NASA）先后宣布，原定于当天发射的“星际客机”（Starliner）因技术故障取消。
根据NASA先前的计划，波音公司的CST-100 Starliner原定于美国东部时间5月6日22:34（北京时间5月7日上午10:34）搭乘ULA的“宇宙神V型”（Atlas V）运载火箭从佛罗里达州发射升空。
联合发射联盟（ULA）是波音和洛克希德-马丁合资成立的企业。
但在两位宇航员登上星际客机后，离预定发射时间还有一个半小时左右时，ULA发射总监Tom Heter III做出了叫停发射操作的决定。
之后，NASA方面也宣布取消了当天星际客机的发射计划，各团队正在评估Atlas V中Centaur的氧气释放阀的问题，宇航员已离开星际客机并将返回机组人员宿舍。
发稿前不久，ULA更新了声明称，出于对飞行和机组人员安全的高度谨慎，我们今天取消了发射尝试，原因是Centaur的液氧自调节电磁泄压阀出现了问题。团队需要更多时间来全面评估，因此下一次发射尝试的时间不会早于5月10日。
波音再遭沉重打击
事实上，太空发射的延迟并不少见。在NASA直播中，有一名评论员表示，能在地面发现此类问题应该感到庆幸，因为“你最不想看到的事情就是在太空中处理这些问题”。但对于波音来说，推迟发射无疑对公司的信誉度是一个新的打击。
一方面，波音在航天方面的进展远落后于马斯克旗下的SpaceX，两者同时在2014年获得了NASA的合同。但截至目前，SpaceX“龙”飞船的载人任务成功次数已经达到了两位数，而波音方面仍未“开张”。
四年前，SpaceX为NASA完成了首次载人任务，此后一直定期为NASA提供飞行服务。在星际客机发射前，马斯克还在社交媒体上写道，“尽管波音在开发宇航员舱方面获得了42亿美元的合同，而只获得了26亿美元资金的SpaceX提早四年完成了任务。”
马斯克指出，SpaceX第一代和第两代龙飞船有着完全不同的设计。他认为，波音远远落后的原因在于公司有太多“非技术”人员。
这在另一方面也有体现，“星际客机”飞船在测试过程中多次出现故障，与波音近期面临的可靠性和安全性问题有些类似。
年初以来，波音客机不断出现安全问题，引发了舆论担忧，并使其受到监管部门越来越多的调查。其中最令人熟知的就是1月的“掉门”事故：阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机在空中发生应急舱门脱落事故。